▲鋼制輪轂，中間那個(gè)圓圈叫輪轂蓋，在防銹的同時(shí)還能用于美觀 而與鋼質(zhì)輪轂相比，合金輪轂剛好彌補(bǔ)了鋼制輪轂的一些缺點(diǎn)。合金輪轂發(fā)源于20世紀(jì)30年代，那時(shí)候德國(guó)人將鋼制輻條與鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車(chē)輪裝載汽車(chē)上，為鋁合金車(chē)輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后，合金輪轂開(kāi)始在普通汽車(chē)上得到應(yīng)用。 先就以鋁合金輪轂為例，其優(yōu)點(diǎn)可歸為三處，首先是節(jié)能，鋁合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。其次是安全，鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)性能，提高了輪胎和制動(dòng)碟的使用壽命。

輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類(lèi)：鋼輪轂、合金輪轂。 　　鋼質(zhì)輪轂為主要的優(yōu)點(diǎn)就是有著簡(jiǎn)單的制造工藝，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較低的，而且有著很強(qiáng)的抗金屬疲勞的能力，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪姓f(shuō)的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的主要缺點(diǎn)就是外觀不夠美觀慣性阻力大，，重量較大，散熱性也是比較差的，而且還會(huì)非常的容易發(fā)生生銹的情況。 合金材質(zhì)輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，制作精度高的特點(diǎn)，特別是在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動(dòng)阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能夠起到不錯(cuò)的作用。 　　目前在市場(chǎng)上的原廠車(chē)的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及相關(guān)的視覺(jué)的提升還會(huì)選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

烤漆和電鍍輪轂 　　按照輪轂表面處理工藝汽車(chē)輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。 　　烤漆輪轂價(jià)格普遍適中、經(jīng)久耐用。一般普通車(chē)型的輪轂在外觀上的設(shè)計(jì)上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個(gè)比較好的散熱性，工藝上基本都會(huì)采用烤漆進(jìn)行處理，即先進(jìn)行噴涂以后再進(jìn)行電烤，成本是比較經(jīng)濟(jì)的，而且具有顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久的特點(diǎn)，即使車(chē)輛已經(jīng)報(bào)廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。 　　電鍍輪轂的價(jià)差是比較大的。電鍍輪轂主要又會(huì)被分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等各種類(lèi)型。電鍍銀和水電鍍輪轂一般都具有色澤鮮亮生動(dòng)的特點(diǎn)，但是其保持時(shí)間是比較短的，所以?xún)r(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較便宜的，主要被很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂有著色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久的特點(diǎn)，是質(zhì)優(yōu)價(jià)比較高的電鍍輪轂了。 　　鋼輪轂和合金輪轂